Publicado por Los tubos de escape que por emisiones, ruido o seguridad no se ajustan a los requisitos establecidos por la ley se consideran escapes no homologados. Conducir una moto sin un tubo de escape homologado puede acarrear sanciones y otras consecuencias legales.
La instalación de escapes no homologados no está permitida, como tampoco lo está circular sin un DB killer en la moto (silenciador). Aunque se trata de una práctica bastante extendida, puede causar problemas con la ITV y el seguro, aparte de conllevar cuantiosas sanciones económicas.
¿Qué se considera un escape homologado?
Un escape homologado es aquel que se ajusta a la ley española en materia de ruidos, emisiones y seguridad o, en su defecto, a la legislación europea en esta materia. Los tubos de escape homologados deben cumplir los siguientes requisitos:
- Disponer de una certificación legal.
- Llevar grabado un código de homologación europeo y un número de serie.
- Contar con una ficha técnica en la que se especifique con qué modelos de moto son compatibles.
- Mantener unos niveles de contrapresión, ruido y consumo similares a los de fábrica.
Teniendo en cuenta estas condiciones, se pueden considerar escapes no homologados aquellos que:
- Han sido fabricados de forma casera, por lo que no disponen de ninguna certificación.
- Han sufrido alguna modificación (p. ej., quitando el silenciador o DB killer de la moto).
- Únicamente tienen homologación para motos de competición, pero no para circular por la vía pública.
¿Cuáles son las sanciones por no tener un tubo de escape homologado?
Conducir una moto sin un escape homologado puede tener consecuencias económicas y legales.
- Las multas por utilizar un tubo de escape sin homologar van de los 300 a los 500 €, dependiendo de la gravedad de la falta. Aunque no conllevan la pérdida de puntos de carné, pueden suponer la inmovilización de la moto hasta que el escape sea homologado.
- Otras consecuencias legales y administrativas de no disponer de un tubo de escape homologado son:
- La retirada del permiso de circulación del vehículo.
- Los problemas con el seguro de moto en caso de accidente.
- ITV desfavorable que impide que la moto circule legalmente.
- Traslado de la moto al depósito municipal hasta homologar correctamente el escape.
